酯类全合成润滑油是针对现代发动机中的极端条件而特别开发的，相比传统全合成
润滑油拥有特殊规整的分子结构，所以加美1号酯类全合成润滑油润滑阻力更少，大幅提
高对极限温度的抵抗能力。当发动机初次启动时，传统全合成油需要一定的时间进
行循环，而低粘度酯类油（0W20、5W20）的高分子吸附特性，未启动已经先保护，
并且流动更快。
| 特 点 |
结 果 |
好 处 |
| 在高温条件下，能提供摩擦系数（EHL）条件下的额外润滑油膜厚度 |
可减少润滑油粘度，一样保证高温油膜强度 |
减少起动磨损，节省热车时间，节省燃油，提高轮上输出马力 |
| 高温高剪切速率（HT HSR）下的粘度剪切稳定性 |
有限延缓了阀系接触转变为边界润滑的现象（凸轮系
的磨损—由面对面的润滑转变为面对点的边界润滑） |
凸轮轴系统不会因磨损而起“坑” |
| 摩擦系数低 |
降低润滑阻力，摩擦发热少 |
降低油温，减少机件金属疲劳，延缓润滑油氧化，抑制爆震，节省燃油比用粘度其他矿物油可节能
6% |
| 优秀的低温性能 |
提高润滑油的低温流动性 |
降低起动磨损，节省热车时间 |
| 优异的高低温性能 |
减少对粘度添加剂的依赖 |
具有超强的抵抗粘度变化能力 |
| 优秀的抗氧化安定性 |
润滑油不易被氧化变质 |
润滑油不易变黑 |
| 闪点高，挥发性低 |
热稳定性好，润滑油损耗低，不会越用越稠 |
避免添加润滑油的次数 |
| 卓越的水解稳定性 |
不容易乳化 |
延长润滑油寿命 |
| 对添加剂的增效性 |
增强添加剂的功效，超强清洁功能 |
有效抑制积碳、油泥沉积，时刻保持新车本能 |
| 燃烧后不残留性 |
自身燃烧后不残留任何的积碳 |
延长润滑油寿命 |
B.减少对粘度添加剂的依赖，令加美1号产品具有超强抵抗粘度衰退能力
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油温、粘度、摩擦系数的关系
加美1号酯类油品，油温升高，粘度下降慢，摩擦系数变化不大，发动机不会“脚软”
与其他低粘度油品对比图
高性能的钼盐、錋盐添加剂组合
加美1号产品具有持续的清洁功能。时刻保持新车状态。 
加美1号润滑油 （因选用更高级别基础油，提高耐高温极限，所以能抵抗被“烤干”时刻保持油膜状）
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普通润滑油 （容易被“烤干”产生积碳） |
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